Renault 1 000 kg Galion - Vevoull, Saint Saturnin les Apt, France
Posted by: Groundspeak Premium Member YvesProvence
N 43° 58.262 E 005° 21.163
31T E 688721 N 4871346
Renault 1 000 kg Galion
Waymark Code: WM11TFC
Location: Provence-Alpes-Côte d'Azur, France
Date Posted: 12/16/2019
Published By:Groundspeak Premium Member Alfouine
Views: 6
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FR Le Renault 1 000 kg est un fourgon automobile à cabine avancée fabriqué par Renault. Il fait partie d'une série d'utilitaires vendus de février 1947 à 1965. Présenté en avant première en fin d'année 1946 sous le code usine R206 E1, le Renault 1 000 kg a été la camionnette la plus vendue de sa catégorie dans les années 19501.

Contrairement à son principal concurrent français, le Citroën Type H, le fourgon Renault conserve une architecture classique : arbre de transmission pour la propulsion aux roues arrière avec pont rigide , 2 essieux rigides avec suspensions par ressorts semi-elliptiques, châssis séparé en acier qui lui apporte un surcroît de robustesse face à la charge. Néanmoins, les premiers modèles, jusqu'en 1950, possèdent une ossature en bois et sont fragiles. Son handicap par rapport à un monocoque traction avant comme le type H, c'est son poids à vide supérieur et un seuil de chargement beaucoup plus élevé.

Pendant sa longue carrière, le 1 000 kg connaîtra de nombreuses modifications : tôlerie, inversion du sens d'ouverture des portières suicides d'origine, pare-chocs avant, feux, clignoteurs, plaque de police arrière et décorations.

À partir de juillet 1949, il existe une version 1 400 kg (fourgon ou plateau-ridelles bois bâché) qui est de plus en plus vendue.

A partir de 1959, trois modèles sont identifiés :
  • les fourgons 1 000 kg : Voltigeurs
  • les fourgons 1 400 kg : Goélette »2
  • les fourgons de 2,5 tonnes de charge utile


Les 3 modèles ont connues diverses versions :
  • plateau à ridelles, destiné aux artisans et transporteurs locaux, une bâche pouvait être livrée en option,
  • fourgon tôlé, toit plat ou rehaussé, sans vitres latérales. La version avec vitres latérales a été utilisée pour des transformations en minibus de ramassage scolaire,
  • châssis cabine nu, destiné aux carrossiers spécialisés dont les principaux ont réalisé des autobus et autocars de faible capacité comme Amiot ou Heuliez. On les appelleraient aujourd'hui mini ou midibus. Les constructeurs d'équipements de lutte contre l'incendie y ont installé des échelles de pompiers et autres petites citernes, comme Drouville.
La dernière finition (châssis cabine nu) est uniquement destiné au modèle Galion, c'est donc une Renault 1000 kg Galion que j'ai trouvé ici.


EN The Renault 1,000 kg is an advanced cab automobile van manufactured by Renault. It is part of a series of SUVs sold from February 1947 to 1965. Introduced in preview at the end of 1946 under the factory code R206 E1, the Renault 1,000 kg was the best-selling pickup in its class in 19501.

Unlike its main French competitor, the Citroën Type H, the Renault van retains a classic architecture: transmission shaft for rear wheel drive with rigid axle, 2 rigid axles with semi-elliptical spring suspension, separate steel chassis which gives it extra strength against the load. Nevertheless, the first models, until 1950, had a wooden frame and were fragile. Its handicap compared to a front-wheel drive monohull like the H type is its higher empty weight and a much higher loading threshold.

During its long career, the 1,000 kg will undergo many modifications: sheet metal work, reversal of the opening direction of the original suicide doors, front bumpers, lights, turn signals, rear police plate and decorations.

From July 1949, there was a 1,400 kg version (van or wooden tarpaulin dropside) that was increasingly sold.

From 1959 onwards, three models were identified:
  • 1,000 kg vans: Voltigeurs
  • vans 1,400 kg: schooner "2
  • vans with a payload of 2.5 tonnes


The 3 models have had different versions:
  • dropside tray, intended for local craftsmen and transporters, a tarpaulin could be delivered as an option,
  • panel van, flat or raised roof, without side windows. The version with side windows was used to convert it into a school bus,
  • bare cab chassis, designed for specialised bodybuilders, the main ones having produced low-capacity buses and coaches such as Amiot or Heuliez. They would be called mini or midibus today. Firefighting equipment manufacturers have installed fire ladders and other small tanks, such as Drouville.
The last finish (bare chassis cab) is only for the Galion model, so it's a Renault 1000 kg Galion that I found here.


Source :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_1_000_kg
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Galion
Make and model: Renault 1 000 kg Galion

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