Vlakbij het treinstation van den Helder ligt een klein busstation waar diverse buslijnen hun eindpunt hebben.
Hoe is het busvervoer in Nederland geregeld?
"In het openbaar vervoer is een concessie een pakket van lijnen en andere vervoersdiensten die een OV-autoriteit onder bepaalde voorwaarden exclusief aan een vervoerder toekent.
Aanbesteding
In het Nederlandse openbaar vervoer worden sinds de invoering van de Wet personenvervoer 2000 de meeste concessies openbaar aanbesteed. Een concessie geeft de vervoersmaatschappij het exclusieve, maar tijdelijke recht op het verrichten van openbaar vervoer binnen een bepaald gebied of op een bepaalde verbinding. Directe concurrentie in het gebied, zoals in het Verenigd Koninkrijk, is hierdoor niet mogelijk.
Concessieduur
Een concessie wordt altijd verleend voor een bepaalde periode, variërend van soms maar een paar jaar tot langere perioden van 10 tot 15 jaar. Aan het eind van deze periode kan de concessie soms nog verlengd worden, zo niet dan wordt de concessie opnieuw openbaar aanbesteed.
Types
Er zijn verschillende soorten concessies, te weten gebieds- en lijnconcessies. Daarnaast is de breedte ook verschillend, er bestaan namelijk concessies in Nederland, die zowel het regionale busvervoer als het treinvervoer omvatten. Dit houdt in dat de desbetreffende vervoerder al het trein- en busvervoer in dat gebied verzorgt, bijvoorbeeld de MerwedeLingelijn die bij de DAV-busconcessie hoort.
Gebiedsconcessies
De meest voorkomende concessie is een gebiedsconcessie. In deze concessie verzorgt de vervoerder in een bepaald gebied het regionale en/of lokale busvervoer. De vervoerder dient het vervoer af te stemmen met de dienstregeling van de NS en met die van de vervoerders van nabijgelegen concessies. Het kan voorkomen dat twee aangrenzende concessies verzorgd worden door dezelfde vervoerder, maar dit hoeft niet altijd. Onafhankelijk van dat feit moeten de aansluitingen van beide concessies zo goed mogelijk zijn en bovendien moet een concessie ook altijd de lijndiensten van omliggende concessies toestaan zodra deze de eigen concessie binnenrijden (bijvoorbeeld naar een station waar lijnen van meerdere concessies bijeenkomen), zoals in Heerenveen.
De omvang van een concessie kan op verschillende manieren beoordeeld worden. Bijvoorbeeld door te kijken naar de hoeveelheid dienstregelinguren, instappers, reizigerskilometers of de omzet (totaal of exploitatiebijdrage overheid).
Lijnconcessies
Lange, hoogwaardige en snelle busroutes vallen in veel gevallen onder een aparte concessie. Een voorbeeld hiervan is de de Concessie HOV Groningen-Drenthe. Ook is een aantal treindiensten apart aanbesteed, zoals de Noordelijke Nevenlijnen.
Niet openbaar aanbesteed
Een paar concessies in Nederland zijn nog niet openbaar aanbesteed, zoals de concessies voor het vervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag (onderhands gegund aan de stadsvervoerbedrijven), en de concessie voor het hoofdrailnet (onderhands gegund aan NS). Of deze concessies in de toekomst wel openbaar aanbesteed gaan worden is nog niet duidelijk."
(
visit link)
Eng
Near the train station of den Helder is a small bus station where various bus lines have their terminus.
How is bus transport arranged in the Netherlands?
In public transport, a concession is a package of lines and other transport services that a public transport authority grants exclusively to a carrier under certain conditions.
Tender
Since the introduction of the Passenger Transport Act 2000, most concessions have been put out to public tender in Dutch public transport. A concession gives the transport company the exclusive, but temporary right to provide public transport within a specific area or on a specific connection. Direct competition in the area, such as in the United Kingdom, is therefore not possible.
Concession duration
A concession is always granted for a certain period, varying from sometimes just a few years to longer periods of 10 to 15 years. At the end of this period, the concession can sometimes be extended, otherwise the concession is again put out to public tender.
Types
There are different types of concessions, namely area and line concessions. In addition, the width is also different, because there are concessions in the Netherlands, which include both regional bus transport and train transport. This means that the relevant carrier provides all train and bus transport in that area, for example the MerwedeLinge line that is part of the DAV bus concession.
Area concessions
The most common concession is an area concession. In this concession, the carrier provides regional and/or local bus transport in a specific area. The carrier must coordinate the transport with the timetable of the NS and with those of the carriers of nearby concessions. It is possible that two adjacent concessions are provided by the same carrier, but this is not always necessary. Independent of that fact, the connections of both concessions must be as good as possible and, moreover, a concession must also always allow the scheduled services of surrounding concessions as soon as they enter its own concession (for example, to a station where lines of several concessions meet), such as in Heerenveen.
The size of a concession can be assessed in various ways. For example, by looking at the number of timetable hours, boarding passengers, passenger kilometers or the turnover (total or operating contribution from the government).
Line concessions
Long, high-quality and fast bus routes often fall under a separate concession. An example of this is the Concession HOV Groningen-Drenthe. A number of train services have also been tendered separately, such as the Northern Ancillary Lines.
Not publicly tendered
A few concessions in the Netherlands have not yet been put out to public tender, such as the concessions for transport in Amsterdam, Rotterdam and The Hague (privately awarded to the urban transport companies), and the concession for the main rail network (privately awarded to NS). It is not yet clear whether these concessions will be put out to public tender in the future.