"En 1923 se estableció en las proximidades de la estación de Blanes (Gerona) la factoría de la Sociedad Anónima de Fibras Artificiales. Inicialmente el trasiego de vagones entre sus instalaciones y las vías de la Compañía de MZA se realizaba con tracción de sangre, es decir, utilizando caballos percherones.
Para paliar los inconvenientes que esta modalidad acarreaba, se decidió la adquisición de una locomotora de vapor y esta adquisición se realizó a través de Arthur Koppel, poco después de finalizar la Guerra Civil.
La locomotora, construida por Orenstein & Koppel en 1926 con número de fábrica 11159, respondía a un modelo desprovisto de hogar, ampliamente utilizado en Europa en industrias similares y denominado “fireless”.
Originalmente disponía de dos ejes acoplados siendo transformada con la incorporación de un eje libre en la parte delantera. A la vista de las fechas de fabricación y entrega a SAFA, pensamos que en ese intervalo de tiempo hubo de prestar servicio en otro destino, donde se produciría esa transformación.
Al ser dada de baja al servicio, a consecuencia de la incorporación de un tractor diésel, fue almacenada en las dependencias de la factoría y a finales del año 2000 se procedió a su instalación sobre un pedestal, junto a la estación de ferrocarril de Blanes."
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"In 1923, the factory of the Sociedad Anónima de Fibras Artificiales was established near the Blanes station (Gerona). Initially, the transfer of wagons between its facilities and the tracks of the MZA Company was carried out with blood traction, that is that is, using Percheron horses.
To alleviate the inconveniences that this modality entailed, it was decided to acquire a steam locomotive and this acquisition was made through Arthur Koppel, shortly after the end of the Civil War.
The locomotive, built by Orenstein & Koppel in 1926 with factory number 11159, was a model without a hearth, widely used in Europe in similar industries and called “fireless”.
Originally it had two coupled axles, being transformed with the incorporation of a free axle at the front. In view of the manufacturing and delivery dates to SAFA, we think that in that time interval it had to provide service in another destination, where this transformation would occur.
When it was decommissioned from service, as a result of the incorporation of a diesel tractor, it was stored in the factory premises and at the end of 2000 it was installed on a pedestal, next to the Blanes railway station."
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