Premier prototype de Solar Impulse - Cité des sciences, Paris, France
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blackjack65
N 48° 53.718 E 002° 23.225
31U E 455075 N 5415997
FR: Solar Impulse fut en 2010 le premier avion capable de voler, de jour comme de nuit, sans aucun carburant, propulsé uniquement par l'énergie solaire.
EN: Solar Impulse was the first aircraft able to fly, powered solely by solar energy.
Waymark Code: WMZD14
Location: Île-de-France, France
Date Posted: 10/22/2018
Views: 6
FRENCH:
Alors que Bertrand Picard et André Borschberg s’envolaient pour effectuer le tour du monde à bord de Solar Impulse 2ème génération, le premier prototype du Solar (HB-SIA) s'est posé au cœur de la Cité des sciences et de l'industrie.
Les visiteurs peuvent admirer sur grand écran les images de ses différents vols et voir le 'making of 'de son arrivée et de son installation à la Cité. Un multimédia pédagogique montre l’ensemble des technologies innovantes mises en œuvre dans sa réalisation et explique les enjeux attachés au projet Solar Impulse. Les plus (et moins) jeunes pourront même s'exercer à "voler comme le Solar" grâce à un simulateur de vol sur Kinect !
A l'origine de Solar Impulse, il y a deux pilotes suisses - Bertrand Piccard, initiateur du projet, et André Borschberg - qui veulent démontrer le potentiel des nouvelles technologies pour réduire notre dépendance aux énergies fossiles. Sept années de calculs, de simulations, de construction et de test seront nécessaires aux 80 ingénieurs et techniciens de l'équipe Solar Impulse pour mettre au point ce premier prototype, qui bénéficie d'une multitude d'innovations techniques, notamment dans le domaine de la capture et du stockage de l'énergie solaire et dans celui des matériaux de structure et d’équipement.
Le 26 juillet 2016, Solar Impulse 2 bouclait le premier tour du monde aérien sans carburant. Parti le 9 mars 2015 de l’aéroport d’Al-Batten près d’Abou Dhabi, l’avion a parcouru les quelque 43 000 kilomètres de son voyage en 17 étapes successives et 23 jours de vol.
L'envergure d'un avion de ligne, le poids d'une voiture et la vitesse d'un scooter:
Avec sa motorisation électrique et sa faible puissance, l'avion doit être le plus léger possible. HB-SIA ne pèse donc que 1 600 kg pour une envergure de 63,40 m. Ses 11 628 cellules photovoltaïques, qui transforment l’énergie solaire en énergie électrique stockée dans les batteries, sont réparties sur les ailes et l'empennage. Elles sont recouvertes d’un film protecteur en polymère spécial très fin n'altérant pas leur flexibilité, leur légèreté et leur transparence aux radiations et minimisant au maximum la perte énergétique. L’énergie électrique qu’elles produisent est stockée dans les 400 kg de batterie au lithium répartis dans les 4 nacelles. Les longerons des ailes et les stabilisateurs sont faits d’un matériau composite constitué de fibres de carbone et de nid d’abeille assemblées en sandwich, ce qui confère à la structure de l’avion une grande solidité couplée à une grande légèreté.
Le pilote est tout aussi bien préparé et pourvu d’équipement de haute technologie. Sa combinaison en fibre polyamide permet une très bonne isolation thermique du corps (le cockpit n’est pas chauffé...), et stimule la circulation sanguine et les performances musculaires. Des techniques d’autohypnose ou de méditation lui permettent de se reposer pendant de courtes périodes de sommeil, et de conserver ses facultés de vigilance et de concentration lors des vols de longue durée.
Fabriqué dans une mousse polyuréthane résistant à des températures extrêmes( –60 °C à +40 °C), légère et de bonne résistance mécanique, le cockpit de HB-SIA est très spartiate : à peine 1m3 ! Il a été considérablement amélioré pour HB-SIB où ses 3,8 m3 contiennent des réserves d’oxygène et de la nourriture pour 5 jours complets. Son siège polyvalent sert à la fois de couchette et de toilette et permet au pilote de faire des exercices physiques en position allongée.
ENGLISH:
While Bertrand Picard and André Borschberg flew off to tour the world aboard Solar Impulse 2nd generation, the first prototype of Solar (HB-SIA) landed in the heart of the City of Science and Industry .
Visitors can admire on the big screen images of his various flights and see the 'making of' of his arrival and his installation in the City. An educational multimedia shows all the innovative technologies implemented in its implementation and explains the stakes attached to the Solar Impulse project. The more (and less) young will even be able to practice "flying like the Solar" thanks to a flight simulator on Kinect!
At the origin of Solar Impulse, there are two Swiss pilots - Bertrand Piccard, initiator of the project, and André Borschberg - who want to demonstrate the potential of new technologies to reduce our dependence on fossil fuels. Seven years of calculations, simulations, construction and testing will be necessary for the 80 engineers and technicians of the Solar Impulse team to develop this first prototype, which benefits from a multitude of technical innovations, particularly in the field of the capture and storage of solar energy and in that of structural materials and equipment.
On July 26, 2016, Solar Impulse 2 completed the first round of the aviation world without fuel. Left on 9 March 2015 from Al-Batten airport near Abu Dhabi, the aircraft traveled the approximately 43,000 kilometers of its journey in 17 successive stages and 23 days of flight.
The size of an airliner, the weight of a car and the speed of a scooter:
With its electric motor and low power, the plane must be as light as possible. HB-SIA weighs only 1,600 kg for a span of 63.40 m. Its 11,628 photovoltaic cells, which convert solar energy into electrical energy stored in the batteries, are spread over the wings and empennage. They are covered with a protective film in very fine special polymer that does not alter their flexibility, their lightness and their transparency to radiation and minimize the energy loss. The electrical energy they produce is stored in the 400 kg of lithium battery distributed in the 4 nacelles. The wing spars and outriggers are made of a composite material made of sandwiched carbon and honeycomb fibers, which gives the aircraft's structure great strength coupled with great lightness.
The pilot is equally well prepared and equipped with high technology equipment. Its combination of polyamide fiber allows a very good thermal insulation of the body (the cockpit is not heated ...), and stimulates blood circulation and muscle performance. Self-hypnosis or meditation techniques allow him to rest for short periods of sleep, and to maintain his ability to be alert and focused on long flights.
Made in a polyurethane foam resistant to extreme temperatures (-60 ° C to +40 ° C), lightweight and good mechanical strength, the cockpit of HB-SIA is very spartan: barely 1m3! It has been significantly improved for HB-SIB where its 3.8 m3 contains oxygen and food reserves for 5 full days. Its versatile seat serves as both a berth and a toilet and allows the pilot to do physical exercises while lying down.
Type of Aircraft: (make/model): Solar Impulse
Tail Number: (S/N): HB-SIA
Construction:: original aircraft
Location (park, airport, museum, etc.): Cité des sciences, Parc de la Villette
inside / outside: inside
Other Information::
http://www.cite-sciences.fr/fr/au-programme/evenements/solar-impulse-1-sexpose/
Access restrictions:
10h à 18h, sauf le lundi.
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Visit Instructions:
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