The Dewdney Trail - Christina Lake, BC - Wagon Roads and Trails on Waymarking.com

"Site Description: Dewdney was a young surveyor who was commissioned by Governor James Douglas to develop a trail from Hope, B.C east 590 km to gold fields in the East Kootenays near Fort Steel.

The Dewdney Trail was the main route through this area until the Cascade Highway (now known as the Santa Rosa Road) replaced it in the 1920's. Boundary Forest District manages a 15 km section of this trail that runs from the town of Christina Lake to the Santa Rosa Summit.

From here the trail extends another 24 km to near Rossland. The section of trail in the Boundary District is crossed by the Santa Rosa Road (old Cascade Highway) in two locations and follows the road for a short distance at 9.7 km (trail distance).

The trail is also dissected by and follows power transmission line corridors in several places. The trail can be a little tricky to find here, but is well marked for the most part.

Specifications for the trail were that it should be 4 feet (1.2 m) wide, be clear of trees and rocks, and all wet sections made passable. The 0.5 m (1.5 ft) middle section had to be smooth and hard, and in areas where there were cliffs, slides or dangerous areas there had to be enough space for the animals to and people can pass. Bridges over the many streams and rivers had to be 12 feet (3.7 m) wide. For this, the builders were paid $496 per mile.

Just before the mountains west of present-day Rossland, the group split into two to determine the best way to cross. Dewdney sent ex-royal engineer George Turner and most of the crew over what is now Santa Rosa Pass through the Rossland Range to Hudson's Bay Company-built Fort Shepherd. in 1858 on the Columbia River opposite the mouth of the Pend d'Oreille."

Sources : The Trail

" Description du site : Dewdney était un jeune arpenteur qui a été chargé par le gouverneur James Douglas de développer un sentier de Hope, en Colombie-Britannique, à 590 km vers les champs aurifères des East Kootenays, près de Fort Steel.

Le Dewdney Trail était la route principale à travers cette région jusqu'à ce que la Cascade Highway (maintenant connue sous le nom de Santa Rosa Road) le remplace dans les années 1920. Le district de Boundary Forest gère une section de 15 km de ce sentier qui va de la ville de Christina Lake au sommet de Santa Rosa.

De là, le sentier s'étend encore sur 24 km jusqu'à près de Rossland. Le tronçon de sentier dans le district de Boundary est traversé par la route Santa Rosa (ancienne route Cascade) à deux endroits et suit la route sur une courte distance de 9,7 km (distance du sentier).

Le sentier est également disséqué et suit des couloirs de lignes de transport d'électricité à plusieurs endroits. Le sentier peut être un peu difficile à trouver ici, mais il est en grande partie bien balisé.

Les spécifications du sentier étaient qu'il devait mesurer 4 pieds (1,2 m) de large, être dégagé d'arbres et de rochers et que toutes les sections humides devaient être praticables. La section centrale de 0,5 m (1,5 pi) devait être lisse et dure, et dans les zones où il y avait des falaises, des toboggans ou des zones dangereuses, il devait y avoir suffisamment d'espace pour que les animaux et les gens puissent passer. Les ponts sur les nombreux ruisseaux et rivières devaient avoir une largeur de 12 pieds (3,7 m). Pour cela, les constructeurs ont été payés 496 $ par mile.

Juste avant les montagnes à l'ouest de l'actuel Rossland, le groupe s'est scindé en deux pour déterminer le meilleur moyen de traverser. Dewdney a envoyé l'ancien ingénieur royal George Turner et la plupart de l'équipage sur ce qui est maintenant le col de Santa Rosa à travers la chaîne Rossland jusqu'à Fort Shepherd, construit par la Compagnie de la Baie d'Hudson. en 1858 sur le fleuve Columbia en face de l'embouchure de la Pend d'Oreille."

Sources : Le Trail