[ES] “El Vuelo 011 de Avianca (conocido bajo el código AV-011) fue un vuelo regular que cubría la ruta Fráncfort-Bogotá vía París, Madrid y Caracas a comienzos de la década de 1980. El 27 de noviembre de 1983, uno de los Boeing 747 con los que se volaba el trayecto entre París y Madrid se estrelló momentos antes de su aterrizaje en el aeropuerto de Madrid-Barajas, cerca de Mejorada del Campo, a 12 kilómetros de su destino en fase de aproximación, a las 00:06 GMT (1:06 hora local).
El vuelo AV-011 despegó del aeropuerto Charles de Gaulle de París a las 22:25 GMT (11:25 p. m. hora local) del día 26 con destino al aeropuerto Madrid-Barajas de España, transportando 169 pasajeros a bordo y una tripulación de 19 miembros más 4 tripulantes adicionales (sin funciones en este vuelo); tenía 192 ocupantes en total.
El vuelo se programó por los puntos de navegación de Sid Vason (París), Limoges, Pamplona, Barahona y Castejón (Cuenca), con reglas de vuelo por instrumentos (IFR) a una altitud crucero nivel 370 (37 000 ft u 11 277 m de altitud). Según los análisis y cálculos recogidos de la investigación, el avión siguió la ruta establecida sin contratiempos y efectuó el plan de vuelo programado.
A las 0:46 a. m. hora local, el vuelo 011 solicitó su descenso, habiendo hecho contacto con el Control de Tráfico Aéreo Español quince minutos antes. Debió pasar de Nivel de Vuelo 370 a 190 y aguardar autorización para bajar a 90. Ya en 9000 pies procedería a su descenso final de aproximación y aterrizaje. Seis minutos después la tripulación contactó a Aproximación de Madrid, avisando de su posición y pidiendo autorización para dirigirse directamente a Campo Real -CPL- en vez de dirigirse a Castejón -CJN-. CPL era un VOR desde el cual y según la carta de navegación, se hacía el viraje definitivo y se volaba a la altitud establecida para interceptar el marcador de ILS, y de esta manera ejecutar un aterrizaje guiado por instrumentos. El avión recibió autorización para evitar Castejón.
El vuelo 011 de Avianca continuó trayectoria de descenso desde Barahona a Campo Real; sin embargo, el avión pareció dirigirse directamente al Marcador Externo (MA) de la pista, ejecutando un viraje 5.8 NM antes de llegar a CPL;8 estableció comunicación con la torre de control, que autorizó el aterrizaje a la 1:03 a. m.; tres minutos después ocurrió la catástrofe.
El Boeing 747 impactó contra el terreno tres veces consecutivas a las 0:06 GMT (1:06 a. m. hora local) del 27 de noviembre de 1983, con tren de aterrizaje desplegado y flaps configurados para aproximación en Mejorada del Campo, a 12 km al sureste del Aeropuerto Madrid-Barajas. De los 192 ocupantes solo hubo 11 supervivientes.”
(Fuente)
(Informe del Ministerio de Transportes sobre el accidente.
En 2023 fue el 40 aniversario de este accidente aéreo y, desde el Ayuntamiento de Mejorada del Campo se promovieron actividades durante todo el año como homenaje.
En los siguientes enlaces se puede ampliar información:
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En las inmediaciones un caché recuerda esta catástrofe.”
[EN] “Avianca Flight 011 (known under the code AV-011) was a scheduled flight that covered the Frankfurt-Bogotá route via Paris, Madrid and Caracas in the early 1980s. On November 27, 1983, one of the Boeing 747 flying between Paris and Madrid crashed moments before landing at the Madrid-Barajas airport, near Mejorada del Campo, 12 kilometers from its destination in the approach phase, at 00:06 GMT (1:06 local time).
Flight AV-011 took off from Paris Charles de Gaulle Airport at 22:25 GMT (11:25 p.m. local time) on the 26th bound for Madrid-Barajas Airport in Spain, carrying 169 passengers on board and a crew of 19. members plus 4 additional crew members (no duties on this flight); It had 192 occupants in total.
The flight was scheduled through the navigation points of Sid Vason (Paris), Limoges, Pamplona, Barahona and Castejón (Cuenca), with instrument flight rules (IFR) at a cruising altitude level 370 (37,000 ft or 11,277 m altitude). According to the analyzes and calculations collected from the investigation, the plane followed the established route without incident and carried out the scheduled flight plan.
At 0:46 a.m. m. local time, flight 011 requested its descent, having made contact with Spanish Air Traffic Control fifteen minutes earlier. It had to go from Flight Level 370 to 190 and wait for authorization to descend to 90. At 9,000 feet it would proceed to its final approach and landing descent. Six minutes later the crew contacted Madrid Approach, informing them of their position and requesting authorization to head directly to Campo Real -CPL- instead of heading to Castejón -CJN-. CPL was a VOR from which, according to the navigation chart, the final turn was made and the flight was carried out at the established altitude to intercept the ILS marker, and thus execute an instrument-guided landing. The plane received authorization to avoid Castejón.
Avianca flight 011 continued its descent trajectory from Barahona to Campo Real; However, the plane appeared to head directly to the External Marker (MA) of the runway, executing a 5.8 NM turn before reaching CPL;8 established communication with the control tower, which authorized the landing at 1:03 a.m. m.; Three minutes later the catastrophe occurred.
The Boeing 747 impacted the terrain three consecutive times at 0:06 GMT (1:06 a.m. local time) on November 27, 1983, with landing gear deployed and flaps configured for approach at Mejorada del Campo, 12 km above sea level. southeast of Madrid-Barajas Airport. Of the 192 occupants there were only 11 survivors.”
(Source)
( Report from the Ministry of Transport on the accident.
Last year, 2023, was the 40th anniversary of this plane accident and, from the Mejorada del Campo City Council, activities were promoted throughout the year as a tribute.
More information can be found at the following links, in Spanish:
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Nearby a geocache remembers this catastrophe.