[ES] “Ubicada bajo la glorieta homónima, abastece a los barrios de Pinar del Rey y Canillas, ambos pertenecientes al distrito de Hortaleza. La estación da servicio al eje central del distrito, una zona predominantemente residencial, así como a sus diferentes servicios públicos y privados, entre los que destacan varios centros de enseñanza y salud y un centro comercial conocido como Gran Vía de Hortaleza. En las inmediaciones se encuentra un importante núcleo de paradas de autobús, que facilitan las conexiones intermodales entre el transporte superficial y subterráneo. Se trata de un punto clave para la vertebración del transporte público en la zona noreste de Madrid y favorece su rápida conectividad con el centro de la capital.
Fue inaugurada en 1998 por Juan Carlos I y Sofía de Grecia, por entonces reyes de España. Comenzó siendo una prolongación hacia el norte de la línea 4, pero su propósito fundacional fue la creación de un ramal estratégico que conectara la estación de Feria de Madrid con el resto de la red metropolitana. Este ambicioso proyecto sería el germen de la línea 8, que posteriormente se ampliaría en sus dos sentidos hasta Nuevos Ministerios y el aeropuerto. Su estratégica importancia en la red de Metro se debe a la confluencia de dos líneas y a su notable afluencia diaria de viajeros. Su reciente construcción, cofinanciada con fondos procedentes de la Unión Europea, hacen de ella una estación vanguardista y muy funcional, con rasgos propios de las estaciones más modernas del metro de Madrid. Es accesible para personas con movilidad reducida, contando con siete ascensores y casi una quincena de escaleras mecánicas. Además, dispone de servicio de Bibliometro.
Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.
Historia y características
La estación fue inaugurada al público el 27 de abril de 1998, como nueva cabecera de la línea 4, que había sido ampliada desde Esperanza. No hubo cambios hasta el 24 de junio del mismo año, cuando tuvo lugar la apertura al público de los andenes de la línea 8 siendo Mar de Cristal la cabecera de la línea 8 de ese momento, que funcionaba como un ramal de la línea 4, yendo desde Mar de Cristal hasta Feria de Madrid. El 15 de diciembre también de ese mismo año deja de ser cabecera de la línea 4 cuando la línea es prolongada desde aquí hasta Parque de Santa María.
En el año 2002, el día 21 de mayo, deja de ser cabecera de la línea 8 al prolongarse esta hasta Nuevos Ministerios desde Mar de Cristal, pasando por la estación de Colombia. Esta ampliación sirvió para conectar Hortaleza con el céntrico Paseo de la Castellana y el CBD madrileño en tan solo siete minutos.
Los andenes de la línea 4 permanecieron cerrados entre el 13 de enero y el 10 de marzo de 2020 por obras en la línea. El servicio en la línea 8 se prestó sin alteraciones. Existió un Servicio Especial gratuito de autobús que sustituía el tramo Avenida de América - Pinar de Chamartín con parada en las inmediaciones de la estación.
Entre el 13 de febrero y el 28 de mayo de 2022, actuó como cabecera de la línea 8 por el cierre del tramo Colombia-Mar de Cristal, cortado por obras. Se estableció un Servicio Especial de autobús gratuito entre ambas estaciones. El servicio en la línea 4 se prestó sin alteraciones.
Se trata de una estación amplia y moderna, concebida como un único volumen cúbico de grandes dimensiones en el que se produce el cruzamiento casi perpendicular de ambas líneas. Su construcción se financió con fondos procedentes de la Unión Europea. Los actuales planes de ampliación de la línea 11 anticipan un trazado que discurrirá por esta estación, conectándola con Atocha y Valdebebas, lo que convertirá a Mar de Cristal en un intercambiador estratégico para la vertebración del transporte público en el noreste de Madrid.
Los accesos a la estación consisten en un templete acristalado propio de las estaciones más modernas con el ascensor y dos bocas de metro normales. La estación se distribuye en tres niveles: vestíbulo, andenes de la línea 4 y andenes de la línea 8. El transbordo entre ambas líneas es rápido e intuitivo. Dispone de escaleras mecánicas y ascensores, lo que permite que la estación sea accesible para personas con movilidad reducida.
Esta estación tiene la peculiaridad de que los andenes de la línea 4 son más largos de lo normal en esta línea. Además, es la única decorada con paneles metálicos de color rojo intenso.
Accesos
Arequipa: C/ Emigrantes (esquina C/ Arequipa)
Gta. Mar de Cristal: Junto al Centro Comercial Gran Vía de Hortaleza
Mar Adriático: C/ Mar Adriático (esquina C/ Ayacucho)
Ascensor: Junto al Centro Comercial Gran Vía de Hortaleza”
(Fuente)
[EN] “Located under the roundabout of the same name, it supplies the neighbourhoods of Pinar del Rey and Canillas, both belonging to the district of Hortaleza. The station serves the central axis of the district, a predominantly residential area, as well as its various public and private services, including several educational and health centres and a shopping centre known as Gran Vía de Hortaleza. In the vicinity there is an important core of bus stops, which facilitate intermodal connections between surface and underground transport. It is a key point for the structuring of public transport in the north-east area of ??Madrid and favours its rapid connectivity with the centre of the capital.
It was inaugurated in 1998 by Juan Carlos I and Sofía of Greece, then kings of Spain. It began as an extension to the north of line 4, but its founding purpose was the creation of a strategic branch that would connect the Feria de Madrid station with the rest of the metropolitan network. This ambitious project would be the seed of line 8, which would later be extended in both directions to Nuevos Ministerios and the airport. Its strategic importance in the Metro network is due to the confluence of two lines and its significant daily influx of passengers. Its recent construction, co-financed with funds from the European Union, makes it an avant-garde and highly functional station, with features typical of the most modern stations on the Madrid metro. It is accessible for people with reduced mobility, with seven elevators and almost fifteen escalators. It also has a Bibliometro service.
Its fare corresponds to zone A according to the Regional Transport Consortium of Madrid.
History and characteristics
The station was inaugurated to the public on April 27, 1998, as the new terminal of line 4, which had been extended from Esperanza. There were no changes until June 24 of the same year, when the platforms of line 8 were opened to the public, with Mar de Cristal being the terminal of line 8 at that time, which operated as a branch of line 4, going from Mar de Cristal to Feria de Madrid. On December 15 of that same year, it ceased to be the terminal of line 4 when the line was extended from here to Parque de Santa María.
In 2002, on May 21, it ceased to be the terminal of line 8 when it was extended to Nuevos Ministerios from Mar de Cristal, passing through the Colombia station. This extension served to connect Hortaleza with the central Paseo de la Castellana and the Madrid CBD in just seven minutes.
The platforms of line 4 remained closed between January 13 and March 10, 2020 due to works on the line. The service on line 8 was provided without alterations. There was a free Special Bus Service that replaced the Avenida de América - Pinar de Chamartín section with a stop near the station.
Between February 13 and May 28, 2022, it acted as the terminal for line 8 due to the closure of the Colombia-Mar de Cristal section, cut off for works. A free Special Bus Service was established between both stations. The service on line 4 was provided without alterations.
It is a large and modern station, conceived as a single large cubic volume in which the almost perpendicular crossing of both lines takes place. Its construction was financed with funds from the European Union. The current plans for the extension of line 11 anticipate a route that will run through this station, connecting it with Atocha and Valdebebas, which will make Mar de Cristal a strategic interchange for the structuring of public transport in the northeast of Madrid.
The access to the station consists of a glass temple typical of the most modern stations with an elevator and two normal metro entrances. The station is distributed on three levels: hall, platforms of line 4 and platforms of line 8. Transfer between both lines is fast and intuitive. It has escalators and elevators, which allows the station to be accessible for people with reduced mobility.
This station has the peculiarity that the platforms of line 4 are longer than normal on this line. It is also the only one decorated with deep red metal panels.
Access
Arequipa: C/ Emigrantes (corner C/ Arequipa)
Gta. Mar de Cristal: Next to the Gran Vía de Hortaleza Shopping Center
Mar Adriático: C/ Mar Adriático (corner C/ Ayacucho)
Elevator: Next to the Gran Vía de Hortaleza Shopping Center”
(Source)