"La Serie 350 de Renfe es una serie formada por 4 unidades que llegó a España en el año 1950 junto a los remolques del Talgo II, únicos trenes que fueron remolcados por esta serie de locomotoras. Fueron construidos en los talleres estadounidenses de American Car and Foundry (A.C.F.) bajo supervisión de ingenieros españoles de Talgo.
Hablar de esta serie es hablar del Talgo II, ya que siempre fueron un conjunto inseparable, los recorridos de estos conjuntos se iniciaron con recorridos entre Madrid y Hendaya y finalizaron baja 22 años más tarde, en 1972 realizando los recorridos entre Madrid y Palencia.
Nombres
350-001 (1-T) Virgen del Pilar
350-002 (2-T) Virgen de Aránzazu
350-003 (3-T) Virgen de Begoña
350-004 (4-T) Virgen de Montserrat
A partir de 1972, la locomotora 1T fue canibalizada para recambios. Las otras tres fueron modificadas para que pudieran funcionar en tándem con mando múltiple. Para ello se reconstruyó la parte trasera, y se les instaló enganche Scharfenberg en ambos extremos. Las tres locomotoras reconstruidas fueron rematriculadas en Serie 350-002 a 004 (ex 2T a 4T). La pequeña unidad doble y la locomotora de reserva fueron destinadas a remolcar el TALGO III entre Miranda de Ebro y Bilbao hasta 1976, año en el que la unidad 004 sufrió un percance que destruyo parte de su frontal. La unidad 002 (en reserva) no reemplazó a la 004 luego del accidente, ya que se optó en Renfe por apartarlas del servicio definitivamente a pesar de tener dicha unidad de reserva. De las cuatro locomotoras de la serie 350, se conservan parcialmente la 2T y la 3T en el Museo del Ferrocarril de Madrid y en el Museo del Ferrocarril de Cataluña."
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"The Renfe Series 350 is a series made up of 4 units that arrived in Spain in 1950 along with the Talgo II trailers, the only trains that were towed by this series of locomotives. They were built in the American workshops of American Car and Foundry (A.C.F.) under the supervision of Spanish engineers from Talgo.
To talk about this series is to talk about Talgo II, since they were always an inseparable group. The routes of these groups began with routes between Madrid and Hendaye and ended with a loss 22 years later, in 1972, making the routes between Madrid and Palencia.
Names
350-001 (1-T) Virgen del Pilar
350-002 (2-T) Virgin of Aránzazu
350-003 (3-T) Virgin of Begoña
350-004 (4-T) Virgin of Montserrat
Starting in 1972, the 1T locomotive was cannibalized for spare parts. The other three were modified so that they could work in tandem with multiple controls. To do this, the rear part was rebuilt, and a Scharfenberg hitch was installed at both ends. The three rebuilt locomotives were re-registered in Series 350-002 to 004 (ex 2T to 4T). The small double unit and the reserve locomotive were used to tow the TALGO III between Miranda de Ebro and Bilbao until 1976, the year in which unit 004 suffered an accident that destroyed part of its front. Unit 002 (in reserve) did not replace 004 after the accident, since Renfe decided to permanently remove them from service despite having said reserve unit. Of the four locomotives of the 350 series, 2T and 3T are partially preserved in the Madrid Railway Museum and in the Catalonia Railway Museum."
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