Locomotora de Vapor Renfe 240F-2591 - Vilanova i La Geltrú, Barcelona, España - Wikipedia Entries on Waymarking.com

"La Locomotora de vapor 240 F-2591 "Renfe" es una Locomotora fabricada por la empresa Euskalduna en Bilbao que se encuentra conservada actualmente en el Museo del Ferrocarril de Cataluña , con el número de registro 00019 desde que ingresó en 1981, como una donación de la compañía Renfe .

Con sus 242 ejemplares fabricados desde 1942, esta serie de "Mastodontes" fue la más numerosa de las encargadas después de la guerra . Puede considerarse el tipo clásico de los ferrocarriles españoles; lo más ajustado a las particularidades de su red. Óptima para mercancías, su versatilidad la hizo omnipresente por todo el país hasta 1972, año de su retirada.

En una época con graves dificultades económicas y, al mismo tiempo, de una imperiosa necesidad de renovación del parque, se optó por construir una locomotora polivalente adaptada a las necesidades de la explotación: robusta y de utilización y sencillos entretenimientos. Se decidió adoptar el rodaje 2-4-0, adecuado para proporcionar una potencia y esfuerzo de tracción considerables y, a la vez, apto para el remolque de trenes de viajeros en condiciones aceptables. Conocida como serie 2400, fue fabricada hasta 1953.

Su estado de conservación es malo. Entre 1990 y 1991 se sometió a una restauración integral de chapa y pintura."

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"The 240 F-2591 "Renfe" steam locomotive is a locomotive manufactured by the Euskalduna company in Bilbao that is currently preserved in the Railway Museum of Catalonia, with the registration number 00019 since it entered in 1981, as a donation from the Renfe company.

With 242 examples manufactured since 1942, this series of "Mastodons" was the largest of those commissioned after the war. It can be considered the classic type of Spanish railways; the most adjusted to the particularities of your network. Optimal for merchandise, its versatility made it ubiquitous throughout the country until 1972, the year it was retired.

In a time of serious economic difficulties and, at the same time, an urgent need to renew the park, it was decided to build a multipurpose locomotive adapted to the needs of the operation: robust and easy to use and entertain. It was decided to adopt the 2-4-0 running gear, suitable for providing considerable power and tractive effort and, at the same time, suitable for towing passenger trains in acceptable conditions. Known as the 2400 series, it was manufactured until 1953.

Its state of conservation is bad. Between 1990 and 1991 it underwent a comprehensive restoration of bodywork and paint."

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